Norme Euro 7

Mercedes assure l’avenir de ses V8 et V12

L’annonce vient de tomber : Mercedes a officiellement validé la conformité de sa gamme de moteurs thermiques à la norme Euro 7 qui entrera en vigueur en 2027. Une excellente nouvelle pour les amateurs de belle mécanique, d’autant plus que les moteurs V8 et V12 continueront d’exister, accompagnés d’une hybridation légère. Chez WOT, on ne peut que se réjouir de voir que l’avenir ne sera pas exclusivement électrique et que le plaisir automobile a encore sa place.

Des moteurs retravaillés pour continuer l’histoire

Alors que l’Union Européenne a adapté son approche pour rendre Euro 7 plus accessible aux constructeurs, Mercedes a su prendre les devants. Markus Schäfer, responsable de l’ingénierie de la marque, a confirmé que toute la gamme moteur, des quatre cylindres jusqu’aux V12, est déjà prête à répondre aux exigences environnementales. L’introduction il y a cinq ans d’une nouvelle famille de moteurs a facilité leur mise à niveau, ce qui permet aujourd’hui à Mercedes de maintenir une offre thermique diversifiée.

En ce qui concerne les V8 et V12, Mercedes-AMG a confirmé que leur architecture a été largement retravaillée. Le V8 4.0L biturbo fera ainsi (normalement) son retour dans le CLE 63 avec des ajustements techniques visant à réduire les émissions. L’hybridation et l’utilisation d’un nouveau vilebrequin font partie des évolutions mises en place pour garantir un avenir à ces moteurs emblématiques. Pour le V12, même philosophie : le coût élevé de ces modèles permet d’amortir des solutions technologiques plus avancées et de perpétuer la tradition du luxe et de la performance.

Des petits modèles en danger, une stratégie qui se dessine

Si les hautes performances ont été sauvées, les modèles d’entrée de gamme pourraient ne pas survivre à Euro 7. La mise en conformité des motorisations thermiques implique des coûts élevés qui sont difficiles à amortir sur des véhicules plus accessibles. Mercedes pourrait ainsi réduire sa gamme en ne renouvelant pas certains modèles comme la Classe A ou la Classe B.

Pour l’instant, la marque mise sur un nouveau quatre cylindres 1.5L développé pour être compatible avec ces nouvelles normes. Il équipera notamment le CLA et d’autres modèles reposant sur la plateforme MMA. Toutefois, on sait que les passionnés n’ont jamais vraiment eu d’atomes crochus avec ces petits moteurs... Preuve en est, la Mercedes C63 AMG, qui a abandonné son V8 pour un 4 cylindres hybride, peine à convaincre les puristes, qui se tournent désormais vers BMW pour retrouver un moteur en accord avec leurs attentes.

L’avenir de la reprogrammation : entre homologation et passion

Chez WOT, on a toujours cru que l’avenir de la reprogrammation passerait par l’homologation et la pérennité des motorisations thermiques. Voir un constructeur comme Mercedes maintenir les V8 et V12 dans son catalogue nous conforte dans cette vision. Si ces moteurs peuvent encore exister, c’est qu’il y a une demande forte et que l’ingénierie moderne sait encore trouver des solutions pour concilier plaisir et normes environnementales.

L’électrique imposé comme unique alternative n’a jamais été une solution satisfaisante pour les passionnés de mécanique et de performances. Mais avec des V8, V10 et V12 hybrides, on garde un avenir excitant et une reprogrammation toujours pertinente. Chez WOT, on est prêts à continuer d’optimiser ces moteurs pour garantir le plaisir de conduite et la performance, tout en restant conforme aux normes en vigueur.

L’automobile passion existe encore, et tant que des constructeurs continueront à proposer des moteurs dignes de ce nom, nous serons là pour en tirer le meilleur.