Der neue Cupra Formentor 2024

Eine der angesagtesten Automarken überarbeitet eines der emblematischsten Modelle in ihrem Katalog, vier Jahre nach seiner Einführung, die die Emanzipation ihrer Muttergesellschaft Seat markierte. Obwohl der Formentor viele Elemente mit dem Seat Leon teilte, wie z. B. die Frontscheinwerfer und das Armaturenbrett, bremsten diese Ähnlichkeiten seinen kommerziellen Erfolg in keiner Weise. Mit mehr als 120.000 verkauften Exemplaren in Europa im letzten Jahr, was einem Anstieg von 23 % gegenüber 2022 entspricht, ist der Formentor weiterhin attraktiv.

Der neu gestaltete Formentor verzichtet auf den bekannten 390 PS starken 5-Zylinder-Motor der VZ5-Variante und konzentriert sich stattdessen auf einen 333 PS starken 4-Zylinder-Motor an der Spitze der Modellpalette, der durch eine 265 PS starke Version mit dem VZ-Label ergänzt wird. Gleichzeitig werden zwei neue Plug-in-Hybridvarianten eingeführt, die mit einem 1,5-Liter-TSI-Motor und einer 19,7-kWh-Batterie 204 PS bzw. 272 PS leisten und eine Reichweite von über 100 km im reinen Elektrobetrieb garantieren. Als Einstiegsmodell bietet der Katalog eine 150-PS-Version, die mit einem neuen 48-V-Mildhybridantrieb oder einem Dieselmotor erhältlich ist und somit eine breite Palette an Möglichkeiten bietet, um alle Erwartungen zu erfüllen.

Leistung und Fahrverhalten

Der bekannte 2-Liter-Turbomotor EA888 leistet daher in der VZ3-Version nun 333 PS, eine Steigerung um 23 PS im Vergleich zum Vorgängermodell, während das Drehmoment unverändert bei 420 Nm liegt. Anpassungen des Motormanagements und des Getriebes wurden vorgenommen, um die Beschleunigung zu verbessern, obwohl sich dies nicht in einer signifikanten Erhöhung der Geschwindigkeit auf gerader Strecke niederschlägt. Trotzdem fühlt sich der Formentor so schnell an, wie es seine Zeit von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden vermuten lässt, obwohl ihm immer noch die Dynamik und der markante Sound fehlen, die man sich wünschen würde. Die Kraft wird über das gleiche 7-Gang-DSG-Getriebe auf alle vier Räder übertragen, zusammen mit einem neuen Hinterachsdifferenzial mit Drehmomentverteiler.

Das eigentliche Highlight dieser Version ist die Einführung des neuen Drehmomentverteilers an der Hinterachse des Volkswagen-Konzerns, der von Modellen wie dem Golf R Mk8.5, dem Audi RS3 und dem Leon Estate entliehen wurde. Durch die Verwendung einer elektronisch gesteuerten Mehrscheibenkupplung, die unter Last Kraft an das äußere Hinterrad schickt, ist der Formentor bei sportlicher Fahrweise nun dynamischer als zuvor und ermöglicht eine vorhersehbare Drehung und eine neutralere Balance in verschiedenen Situationen.

Die Bremsen wurden für 2024 verbessert, wobei der VZ3 vorne größere 375-mm-Scheiben und 6-Kolben-Bremssättel und hinten 310-mm-Scheiben erhielt. Trotz des relativ hohen Leergewichts von 1566 kg erwecken die Bremsen Vertrauen mit einem starken Anfangsangriff und einer Resistenz gegen Abstumpfung.

WOT homologierte Reprogrammierung bereits verfügbar

Für Enthusiasten, die die Leistung ihres Formentors maximieren wollen, bietet WOT die Möglichkeit, das volle Potenzial dieses EA888-Motors der vierten Generation auszuschöpfen. Durch präzise Anpassungen des Motorkennfelds kann WOT die Leistung und das Drehmoment auf 380 PS und 480 Nm steigern und gleichzeitig die Gaspedalreaktion und die Gesamteffizienz des Fahrzeugs verbessern. Diese Änderungen sollen ein dynamischeres und reaktionsfreudigeres Fahrverhalten ermöglichen und die Erwartungen der anspruchsvollsten Fahrer erfüllen.