
Dans le paysage automobile actuel, marqué par la transition énergétique et l'essor des Zones à Faibles Émissions (ZFE), le retrofit émerge comme une solution innovante. Ce concept, qui s'inscrit dans la continuité de nos discussions sur le coding et la reprogrammation, permet de transformer un véhicule existant pour l'adapter aux défis environnementaux modernes.
Le retrofit consiste à remplacer le moteur thermique (essence ou diesel) d'un véhicule par un moteur électrique et une batterie. L'objectif est de donner une seconde vie à des véhicules, souvent plus anciens, en les rendant zéro émission à l'échappement. Cela leur permet de continuer à circuler, notamment dans les ZFE, tout en prolongeant leur durée de vie et en réduisant leur empreinte carbone.
Presque partout en Europe, le retrofit est légal et encadré depuis mars 2020. Cette réglementation impose l'utilisation de kits de conversion homologués et la réalisation de ces transformations par des professionnels habilités. Une fois converti, le véhicule reçoit un nouveau certificat d'immatriculation avec la mention "EL" (électrique).
Si le retrofit est une transformation physique majeure, il a des points de convergence intéressants avec le monde des modifications logicielles :
Gestion électronique : Un véhicule rétrofitté nécessite un nouveau système de gestion électronique (l'équivalent d'un ECU pour le moteur électrique) pour gérer la puissance, la batterie, et interagir avec les systèmes existants du véhicule (direction assistée, freinage, climatisation, etc.). C'est ici que l'expertise en compréhension et en paramétrage des calculateurs est cruciale.
Adaptation des calculateurs périphériques : Les calculateurs d'origine du véhicule (ABS, ESP, boîte de vitesses si non supprimée, etc.) doivent être informés de la nouvelle motorisation. Cela peut impliquer des adaptations logicielles, qui s'apparentent parfois à du coding. Par exemple, il faut souvent "dire" au calculateur de bord qu'il n'y a plus de moteur thermique pour éviter l'apparition de codes d'erreur ou le déclenchement de modes dégradés.
Optimisation logicielle : De même que l'on optimise une calibration moteur thermique, il est possible d'optimiser le logiciel de gestion du moteur électrique pour affiner les performances, l'autonomie ou le comportement du véhicule. Cela s'apparente à une forme de reprogrammation adaptée au domaine électrique.
Le retrofit offre plusieurs avantages :
Écologique : Il prolonge la durée de vie des véhicules et réduit la production de neuf.
Économique : Il peut être une alternative moins coûteuse que l'achat d'un véhicule électrique neuf.
Accès aux ZFE : Il permet aux véhicules existants de s'adapter aux restrictions de circulation croissantes.
Patrimonial : Il offre la possibilité de conserver des véhicules de collection ou à forte valeur sentimentale en les rendant compatibles avec l'avenir.
Le retrofit est un domaine en pleine évolution, qui montre comment la technologie permet de réinventer l'usage de nos véhicules. Il illustre parfaitement la complexité et la richesse des modifications électroniques automobiles, qu'il s'agisse de changements physiques majeurs ou d'optimisations logicielles fines.
Cependant, et bien que le retrofit soit une solution passionnante pour prolonger la vie des véhicules, ce n'est pas la voie que WOT choisira d'emprunter directement. Notre expertise et notre passion résident dans la reprogrammation moteur, que nous pratiquons aussi bien sur les moteurs thermiques que sur les moteurs électriques. Notre conviction profonde est que l'avenir de la personnalisation automobile passe par la pérennisation des moteurs thermiques. Nous nous engageons à offrir des reprogrammations performantes qui respectent toutes les normes anti-pollution. Selon nous, l'avenir de la reprogrammation passera inévitablement par l'homologation de nos modifications, garantissant performance et respect de l'environnement pour une mobilité durable.