Programmierung, CO2 und steuerliche Absetzbarkeit

Die Motorprogrammierung beinhaltet unvermeidlich eine Änderung der Motorparameter, die zu einer Änderung der Leistung, des Drehmoments und manchmal auch der Höchstgeschwindigkeit führen können. All diese Elemente können die Eigenschaften Ihres Fahrzeugs beeinflussen.

Beim Entwurf eines Fahrzeugs durchläuft es eine Reihe von Tests für seine Zulassung. Wie geht WOT hier vor? Hier geht es noch weiter, da der Hersteller auch verschiedene Varianten seiner Fahrzeuge, zum Beispiel Kombis, Coupés und Cabrios, zulassen muss, die aufgrund ihrer unterschiedlichen aerodynamischen Eigenschaften unterschiedliche Emissionswerte besitzen können.

Faktoren, die Emissionen beeinflussen

Zahlreiche Faktoren können die Emissionen eines Fahrzeugs ändern. Sie haben mit Sicherheit bereits vom „Cold Start“ eines Benzinmotors gehört, der beim Start eine höhere Drehzahl und Motorlast als bei einem gewöhnlichen Leerlauf besitzt. Dieses Verfahren ermöglicht ein Erwärmen des Abgaskatalysators, der eine Mindesttemperatur benötigt, um effizient zu laufen und Schadstoffe zu verarbeiten. Weitere Faktoren, die nicht mit der Temperatur zusammenhängen, zum Beispiel die Größe der Felgen und die technischen Eigenschaften der Reifen, können ebenfalls einen Einfluss auf die Emissionen haben, indem sie die Widerstandsfähigkeit ändern, besonders was das CO2 betrifft, das Treibgas, das die Grundlage der Steuerberechnung darstellt.

Auswirkungen auf die CO2-Emissionen

In den vergangenen Jahren gab es ein wahrhaftes Rennen um die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen. Die Hersteller versuchten sie zu minimieren, indem sie Mild-Hybride als Module hinzugefügten (MHEV) oder Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) entwickelten. Somit sollte Leistung, Drehmoment und Reichweite optimiert werden, was ein zusätzliches Gewicht beinhaltete, jedoch die Gesamtimmissionen unter einen Schwellenwert von 49 g CO2 pro Kilometer brachte. Die kleinste Änderung, zum Beispiel eine veränderte Felgengröße oder das Hinzufügen von Optionen wie ein offenes Dach oder eine Anhängerkupplung, kann einen Einfluss auf diese Gase haben.

WOT Approach: Minimale Auswirkungen auf CO2

Nun möchten Sie bestimmt wissen, ob die zugelassene WOT-Motorprogrammierung einen Einfluss auf die Kohlenstoffemissionen hat. Sie können beruhigt sein, in den meisten Fällen ist die Antwort nein. Man kann sagen, dass in allen Fällen von WOT1 unsere zugelassene Programmierung keinen Einfluss auf CO2 besitzt. Um unsere verschiedenen Tests erfolgreich durchzuführen, müssen wir uns den Herstellertests anpassen. Unser Ansatz besteht darin, die Parameter bei geringer Last nicht zu ändern, was dem Fahrzeug ermöglicht, die verschiedenen von den Normen vorgeschriebenen Zulassungstests erfolgreich zu bestehen. Natürlich entspricht dieser Ansatz leider nicht allen Motoren. Ein kleiner Motor benötigt eine stärkere Last als ein größerer Motor, um zu laufen, was bedeutet, dass es gegebenenfalls unmöglich sein kann, die Leistung bei einer größeren Nutzungsbandbreite zu erhöhen. Somit wäre die zugelassene Programmierung praktisch unnütz. Dies ist einer der Gründe, weshalb wir keine Fahrzeuge mit geringem Hubraum in unserem Katalog führen.

Auswirkungen auf Firmenwagen

Was jedoch WOT3 betrifft, so können die Dinge hier anders aussehen. Das Hinzufügen einiger Teile kann einen Einfluss auf die Emissionstests haben, indem die Kohlenstoffemissionen des Fahrzeugs erhöht werden. Wenn Sie einen Geschäftswagen besitzen, dessen steuerliche Absetzbarkeit ein wichtiger Faktor ist, kontaktieren Sie gerne einen unserer Berater, um sicherzustellen, dass die CO2-Emissionen keinen Schwellenwert überschreiten, der zu einer Änderung dieser steuerlichen Absetzbarkeit oder steuerlicher Vorteile führen könnte (je nach Land).