Der neue BMW M5: Mechanische Revolution und unvergleichliche Leistung

BMW enthüllt endlich seinen neuen M5 (G90) und läutet damit eine Ära elektrifizierter Leistung für diese ikonische Sportlimousine ein.

Motorisierung und Leistung

Unter der Haube übernimmt der neue M5 den 4,4-Liter-V8-Biturbo S68 aus dem XM. Der Elektromotor mit 197 PS und 280 Nm ist in das Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe von ZF integriert. Dieses Plug-in-Hybridsystem ermöglicht es dem M5, im reinen Elektromodus 67 bis 69 km weit zu fahren, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h, dank einer 18,6-kWh-Batterie. Dies führt zu einem CO2-Ausstoß von nur 37 bis 39 g/km, wodurch der M5 in den meisten Ländern der ökologischen Strafsteuer entgeht.

Fahrleistung auf der Straße

Die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor bringt die Gesamtleistung auf 727 PS und das Drehmoment auf 1.000 Nm. Obwohl der V8-Motor allein 585 PS leistet, also 40 PS weniger als der vorherige M5 Competition, bleibt das Drehmoment bei 750 Nm. Wir sind zuversichtlich, dass wir im Laufe dieses Jahres eine homologierte WOT-programmierung für diesen Motor anbieten können. Durch die Hybridisierung steigt das Fahrzeuggewicht auf über 2,5 Tonnen, was Bedenken hinsichtlich der Agilität aufkommen lassen könnte. Allerdings kompensiert der M5 G90 dieses zusätzliche Gewicht mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden und einer optionalen Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h (250 km/h serienmäßig).

Technologie und Fahrdynamik

Der M5 ist mit dem Allradsystem M xDrive ausgestattet, das drei Modi bietet, darunter den 2WD-Modus für reinen Heckantrieb und den 4WD-Sport-Modus, der die Hinterräder bevorzugt. Die Hinterachslenkung, die bis zu 1,5 Grad einschlagen kann, verbessert die Agilität und Effizienz in Kurven. Das aktive Hinterachsdifferenzial optimiert die Kraftverteilung und trägt so zu einer hervorragenden Handhabung bei, um das zusätzliche Gewicht zu kompensieren.

Fahrwerk und Bremsen

Die Federung des neuen M5 profitiert von einer hinteren Fünflenkerachse aus Aluminium und einer adaptiven Dämpfung, die für optimale Leistungen auf Rennstrecken wie der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmt ist. Die Carbon-Keramik-Bremsen bleiben optional, aber das serienmäßige Bremssystem ist bereits sehr leistungsfähig, mit Sechskolben-Bremssätteln und 410 mm großen Scheiben an der Vorderachse.

Einführung und Steuervorteile

Produktionsbeginn des neuen M5 ist für Juli 2024 geplant, die Markteinführung ist für November vorgesehen. Dank seines Plug-in-Hybridstatus vermeidet der M5 die Umweltsteuer und bietet damit einen erheblichen Vorteil gegenüber Konkurrenten wie den hoch besteuerten Audi RS6 und RS7. Der Startpreis für den M5 liegt bei 159.000 €, was trotz einer Erhöhung im Vergleich zum Vorgängermodell angesichts der Steuerersparnis immer noch wettbewerbsfähig ist.

Fazit

Der neue BMW M5 (G90) erscheint als perfekte Verschmelzung von Tradition und Innovation. Er bietet dank seines Plug-in-Hybrids eine beeindruckende Leistung und erfüllt gleichzeitig die aktuellen Umweltstandards. Eine Kombination, die uns bei WOT besonders gut gefällt, da sie Leistung, Effizienz und vor allem ein enormes Programmierungspotenzial vereint. BMW definiert die Standards für Sportlimousinen neu, zur Freude aller Fahr- und Leistungsbegeisterten.